การป้องกันรังสี: ปัญหาเหนือเมฆ

การบิน กลายเป็นธรรมชาติอย่างสมบูรณ์ในปัจจุบัน อย่างไรก็ตามใครก็ตามที่บินมาก ๆ จะได้รับรังสีที่เพิ่มขึ้น ทำไม? รังสีพลังงานสูงจากอวกาศพุ่งชนโลกอย่างต่อเนื่อง บรรยากาศจะป้องกันรังสีได้มาก แต่ในที่สูงเช่นในเครื่องบินระดับรังสีจะเพิ่มขึ้น รังสีระดับสูงเป็นคำที่ใช้อธิบายรังสีไอออไนซ์ที่เกิดขึ้นในบรรยากาศ มีต้นกำเนิดจากรังสีอนุภาคพลังงานสูงจากนอกโลกนั่นคือรังสีคอสมิก การได้รับรังสีธรรมชาติโดยเฉลี่ยต่อปีเนื่องจากรังสีคอสมิก (อวกาศดวงอาทิตย์) ที่ระดับน้ำทะเลคือ 0.3 mSv (= มิลลิซีเวิร์ต) หน่วยที่มีประสิทธิภาพ ปริมาณ คือ 1 Sv (sievert) ซึ่งวันนี้จะแทนที่หน่วย rem ที่ใช้ก่อนหน้านี้ (1Sv = 100 rem)

การได้รับรังสีขึ้นอยู่กับระดับความสูงของเที่ยวบิน

ยิ่งเครื่องบินปีนขึ้นไปสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งมีการแผ่รังสีจากอวกาศมากขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่นเที่ยวบินจากแฟรงก์เฟิร์ตไปนิวยอร์กส่งผลให้มีการแผ่รังสี 42 microsieverts (µSv) 24 ชั่วโมงที่ระดับความสูง 10,000 เมตรบนเที่ยวบินไปโอ๊คแลนด์ส่งผลให้ a ปริมาณ 78 µSv สำหรับผู้โดยสาร เหนือสิ่งอื่นใดการได้รับรังสีขึ้นอยู่กับระดับความสูงของเที่ยวบินระยะเวลาการบินและสภาพทางภูมิศาสตร์ (การแผ่รังสีเพิ่มขึ้นไปยังเสา)

เว็บไซต์สำหรับการคำนวณปริมาณรังสี

สถาบันสำหรับ การป้องกันรังสี ที่ศูนย์วิจัย GSF เพื่อสิ่งแวดล้อมและ สุขภาพ ใน Neuherberg ใกล้กับมิวนิกปัจจุบันมีเว็บไซต์ที่สามารถใช้คำนวณรังสีที่คาดว่าจะได้รับ ปริมาณ สำหรับแต่ละเที่ยวบิน การคำนวณขึ้นอยู่กับโปรแกรม EPCARD (แพ็คเกจโปรแกรมยุโรปสำหรับการคำนวณปริมาณเส้นทางการบิน) ที่พัฒนาโดยการสนับสนุนของสหภาพยุโรป ปริมาณรังสีที่คำนวณได้ควรทำให้ผู้ที่มาบินบ่อยที่สุดถอนหายใจด้วยความโล่งอก: ต้องใช้เวลาบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก 400 ครั้งต่อปีเพื่อไปให้ถึงขีด จำกัด ที่แนะนำของ International Commission on Radiological Protection's (ICRP) ที่ 20 mSv สำหรับผู้ที่มีอาชีพ