นักปั่นจักรยาน: กฎที่สำคัญที่สุดเพื่อความปลอดภัยบนท้องถนน

แม้ว่าตามข้อมูลของสำนักงานสถิติแห่งสหพันธรัฐในวีสบาเดินจำนวนนักปั่นจักรยานที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรในปี 2007 จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญถึง 12.6 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2006 จำนวนผู้บาดเจ็บจากการเปรียบเทียบเวลาที่ระบุไว้เพิ่มขึ้น 2.6 เปอร์เซ็นต์โดยรวม: นักปั่นจักรยาน 79,020 คนมีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุในปี 2007 77,054 ในปี 2006

ปลอดอุบัติเหตุตลอดฤดูกาล!

ในหลาย ๆ กรณีผู้ขับขี่สองล้อส่วนหนึ่งต้องรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับนักปั่นจักรยาน ประธานนาฬิกาจราจรของเยอรมันและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสหพันธ์ aD Kurt Bodewig MdB กล่าวว่า“ นี่ไม่ใช่การละเมิดกฎที่ยอมรับอย่างมีสติหรือความประมาทในพฤติกรรมที่จะใช้เหตุผลเสมอไป นักปั่นหลายคนไม่แน่ใจในสิทธิและหน้าที่ของตนในการสัญจรบนท้องถนน” เพื่อช่วยให้นักปั่นสามารถผ่านพ้นฤดูกาลนี้ไปได้โดยปราศจากอุบัติเหตุสมาคมความปลอดภัยทางถนนแห่งเยอรมันได้รวบรวมข้อกำหนดและข้อห้ามที่สำคัญสำหรับนักปั่นจักรยาน:

เลนจักรยาน

หากมีเส้นทางจักรยานที่มีเครื่องหมายจราจรผู้ขี่จักรยานทุกคนจะต้องใช้เส้นทางดังกล่าว บนเส้นทางจักรยานเช่นเดียวกับบนทางสัญจรกฎการขับพวงมาลัยขวาจะมีผลบังคับใช้ โดยหลักการแล้วข้อกำหนดในการคาดการณ์ล่วงหน้าและการขับขี่อย่างรอบคอบยังมีผลบังคับใช้บนเส้นทางจักรยานเพื่อให้นักปั่นคนอื่น ๆ ไม่ถูกขัดขวางหรือแม้กระทั่งใกล้สูญพันธุ์ สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในเส้นทางจักรยานแบบรวมที่นักปั่นใช้พื้นที่ร่วมกับเด็ก ๆ หรือนักสเก็ตเป็นต้น ที่นี่ทุกคนที่เกี่ยวข้องต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้ง นอกจากนี้ยังต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษในเส้นทางจักรยานที่ถูกจัดเส้นทางไปทางซ้ายของถนนหรือเส้นทางจักรยานที่วงเวียน นักปั่นจักรยานมักจะมองเห็นได้ยากโดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่ทางแยกหรือทางแยก ดังนั้นจึงได้รับการกระตุ้นให้ขับรถป้องกันด้วยความเร็วที่ลดลงเมื่อมีการจราจรผสมผสานกับนักปั่นจักรยานและเมื่อเส้นทางจักรยานถูกกำหนดเส้นทางในสถานที่ที่ไม่ชัดเจน

การใช้ถนน

หากไม่มีเลนจักรยานเยาวชนและผู้ใหญ่ต้องใช้ทางสัญจร เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุกับผู้ใช้รถใช้ถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สัญญาณไฟจราจรหรือจุดอื่น ๆ ที่การจราจรหยุดชั่วคราวนักปั่นจักรยานมีความเสี่ยงที่จะติดอยู่ใน จุดบอด ของรถยนต์หรือรถบรรทุกและไม่มีใครเห็น การรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันอื่นและการสบตากับคนขับเป็นวิธีการลดอันตรายเหล่านี้ กฎหมายสำหรับเด็กมีข้อยกเว้นประการหนึ่งสำหรับการใช้ถนนโดยผู้ขี่จักรยาน: เด็กอายุไม่เกินแปดขวบต้องขี่บนทางเท้า สำหรับเด็กอายุไม่เกินสิบขวบขึ้นอยู่กับตัวเลือกส่วนบุคคลว่าจะใช้ทางเท้าหรือบนถนน ในทางตรงกันข้ามกับผู้ขับขี่รถยนต์นักปั่นจักรยานมีสิทธิ์เข้าสู่ถนนทางเดียวที่ "ไม่ได้มาตรฐาน" แม้ในเขตทางเท้าหลายแห่งอนุญาตให้ขี่จักรยานได้โดยใช้ป้ายจราจรที่เหมาะสม ในสถานการณ์เช่นนี้ขอแนะนำให้นักปั่นจักรยานเพิ่มความสนใจและปรับความเร็ว

โคมไฟ

ระบบไฟเป็นหนึ่งในมาตรฐานความปลอดภัยที่จำเป็นตามกฎหมายสำหรับจักรยานซึ่งรวมถึงเบรกตัวสะท้อนแสงและกระดิ่งด้วย แสงจะต้องใช้งานได้ในระหว่างวันด้วย ต้องเปิดเมื่อค่ำหรือสภาพการมองเห็นจำเป็นต้องใช้ - จะไปโดยไม่ได้บอกว่าต้องใช้ในที่มืด

เบอร์โทรศัพท์

เช่นเดียวกับเมื่อขับรถห้ามมิให้โทรศัพท์หรือแม้แต่เขียนข้อความขณะปั่นจักรยาน

ไฟจราจร

โดยหลักการแล้วสัญญาณไฟจราจรจะใช้กับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนรวมถึงผู้ขี่จักรยานด้วย ใครก็ตามที่ไม่สนใจไฟแดงจะต้องถูกปรับ - ใครก็ตามที่วิ่งไฟที่แสดง "สีแดง" นานกว่าหนึ่งวินาทีจะได้รับคะแนนในทะเบียนจราจรกลางในเมืองเฟลนส์บวร์ก

ความเร็ว

นักปั่นต้องปรับความเร็วให้เข้ากับสถานการณ์การจราจรด้วย นอกจากนี้ยังหมายความว่าควรรักษาความเร็วสูงสุดที่กำหนดไว้ที่ 5-7 กม. / ชม. ในถนนเด็กเล่นเป็นต้น

เมาบนแฮนด์จักรยาน

แอลกอฮอล์ ไม่เพียง แต่เป็นข้อห้ามสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมื่อขี่จักรยานด้วย ใครก็ตามที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุที่มีอัตรา 0.3 ต่อล้านสามารถคาดว่าจะถูกเพิกถอนใบอนุญาตขับขี่ของตน การขี่จักรยานด้วย 1.6 ต่อล้าน (ไม่เหมาะอย่างยิ่งที่จะขับรถ) จะถูกลงโทษด้วยการถอนใบขับขี่นอกเหนือจากนั้นยังคงมีคะแนนในเฟลนสบูร์ก