รับรู้และรักษาอาการเจ็บป่วยจากการเดินทาง

เช่นเดียวกับเงาดำความคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะเกิดอาการเมาเรือในขณะที่คนจำนวนมากเพลิดเพลินกับการล่องเรือหรือการเดินทางด้วยเรือ การบิน หรืออาการเมาอากาศทำให้คนบางคนละทิ้งการเดินทางทางอากาศเลือกที่จะเดินทางโดยรถไฟหรือรถยนต์แม้ว่าจะมีการรบกวนความเป็นอยู่ที่คล้ายคลึงกันที่นี่เช่นกัน แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขามักจะกลัวน้อยกว่าอาการเมาเรืออย่างแน่นอนและ กลัวการบิน (หรืออาการป่วยทางอากาศ) บ่อยขึ้นเรื่อย ๆ ในปัจจุบันมาพบแพทย์ด้วยคำถามเกี่ยวกับธรรมชาติและการป้องกันความผิดปกติของความเป็นอยู่ที่ดี

สาเหตุทั่วไปของอาการเมารถ

ความกลัวความกลัวของ การบิน หรืออาการเมาอากาศทำให้บางคนละทิ้งการเดินทางทางอากาศเลือกที่จะเดินทางโดยรถไฟหรือรถยนต์แม้ว่าจะมีความผิดปกติที่คล้ายคลึงกันในด้านความเป็นอยู่ที่นี่ ความผิดปกติทั้งหมดของความเป็นอยู่ที่ดีที่เกิดขึ้นระหว่างการเดินทางไม่ว่าจะเป็นอาการเมาเรืออาการเมารถอาการเมาเรือหรือเมารถเป็นผลมาจากแรงกระตุ้นการเคลื่อนไหวรูปแบบเฉพาะที่กำหนดให้กับสิ่งมีชีวิตโดยยานพาหนะ วิธีการขนส่งในทางกลับกันดูดซับการเคลื่อนไหวเหล่านี้จากถนนทางรถไฟ น้ำ หรือบรรยากาศ จากสิ่งนี้จะเห็นได้ว่าการต่อสู้กับโรคที่เรียกว่าการเดินทางก็มีด้านเทคนิคเช่นกันและเป็นไปไม่ได้ที่ความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคของวิธีการขนส่งจะส่งผลดีเช่นกัน เนื่องจากอาการเจ็บป่วยจากการเดินทางเหล่านี้เกิดจากสิ่งกระตุ้นการเคลื่อนไหวพวกเขาจึงได้รับชื่อ "ไคเนโทส" ซึ่งมาจากภาษากรีกคำว่า "ไคนิน" = เพื่อเคลื่อนไหว

สาเหตุอินทรีย์

สิ่งกระตุ้นการเคลื่อนไหวเหล่านี้ที่เล็ดลอดออกมาจากยานพาหนะมีความหลากหลายในลักษณะทางกายภาพและ นำ เพื่อการระคายเคืองที่รุนแรงมากขึ้นหรือน้อยลงของอวัยวะแห่งความสมดุลหรือที่เรียกว่าอุปกรณ์ขนถ่าย ซึ่งตั้งอยู่ในบริเวณของหูชั้นในประกอบด้วย saccule และคลองครึ่งวงกลม ก้อนแรกประกอบด้วยหินที่รู้จักกันดี (otoliths) ซึ่งกระตุ้นอวัยวะรับความรู้สึกบางอย่างโดยใช้แรงกดหรือแรงดึงและบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่ง ดังนั้นพวกเขาจึงเป็นสื่อกลางในการรับรู้ตำแหน่งของ หัว ในอวกาศและการเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงตัวอย่างเช่นการเคลื่อนไหวขึ้นและลง การทำงานของคันศรทำให้เกิดการรับรู้การเคลื่อนที่แบบหมุน เป็นช่องรูปครึ่งวงกลมที่ทำมุมฉากซึ่งเต็มไปด้วยของไหล endolymph ในระหว่างการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วของเหลวนี้เนื่องจากความเฉื่อยเริ่มล่าช้าหลังกำแพง ดังนั้นจึงมีการกระจัดของของเหลวและการกระตุ้นที่แตกต่างที่ตามมาของปลายประสาทอยู่ที่นั่น การกระตุ้นส่วนประสาทของอวัยวะแห่งความสมดุลนี้จะถูกส่งไปยัง สมอง ผ่านเส้นประสาทสมองที่แปด (nervus statoacusticus) การเปลี่ยนแปลงเชิงพื้นที่ที่เกิดขึ้นในระยะสั้น ๆ ในทะเลที่มีพายุเครื่องบินที่แกว่งไปมาและรถไฟที่สั่นสะเทือนซึ่งเราไม่สามารถชดเชยได้บังคับให้ปลายประสาทของอวัยวะแห่งความสมดุลรับและส่งไปยัง สมอง สิ่งเร้าที่ไกลเกินระดับปกติ สิ่งนี้จะทำให้เกิดการยับยั้งส่วนที่สูงที่สุดของ สมองซึ่งด้วยวิธีนี้เพื่อที่จะพูดป้องกันตัวเองจากการโอเวอร์โหลด แรงกระตุ้นกระตุ้นที่ส่งไปยังอวัยวะที่สมดุล แต่ไม่ถูกดูดซึมจะถูกเปลี่ยนไปยังบริเวณต่างๆของ diencephalon ที่นี่โฟกัสกระตุ้นจะถูกสร้างขึ้นซึ่งกลายเป็นไฟล์ อาเจียน ศูนย์กลางเมื่อมันกระตุ้นให้เกิดการเปล่งและอาเจียนนั่นคือเมื่อมันปล่อยประจุไฟฟ้าไปที่ เส้นประสาท และอวัยวะที่เชื่อมต่อระหว่างการอาเจียน

อาการและอาการแสดง

สัญญาณแรกของการโจมตีของ เมารถ มักจะเริ่มมีอาการ ผู้สมัครที่ไม่รู้จัก เหงื่อออกหรือเหงื่อออก หลังจากนั้นไม่นานอาการอื่น ๆ ก็เริ่มปรากฏขึ้น: ความเมื่อยล้า, สูญเสียความกระหาย, เวียนหัว, ระบบทางเดินอาหารไม่สบาย, โรคท้องร่วง, การหลั่งน้ำลายเพิ่มขึ้น, ปวดหัว และ ความเกลียดชัง. สุดท้าย ความเกลียดชัง และ อาเจียน เกิดขึ้น "ความรู้สึกของการทำลายล้าง" ที่มักจะชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลงในอาการเมาเรือที่พัฒนาเต็มที่ซึ่งเป็นการแสดงออกของการยับยั้งการทำงานเกินพิกัดของเซลล์ประสาทสมองจำนวนมากมีแนวโน้มที่จะยังคงอยู่ในสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ หน่วยความจำ ของนักเดินทางทางทะเลจำนวนมากที่มาเป็นเวลานาน การรบกวนของ หัวใจ และระบบไหลเวียนโลหิตก็เป็นที่รู้จัก สามารถตรวจจับได้ด้วยอุปกรณ์ตรวจวัดที่เหมาะสมเช่น เลือด เครื่องวัดความดันหรือคลื่นไฟฟ้าหัวใจ การหายใจ มีพฤติกรรมที่แตกต่างกัน บางครั้งการหายใจให้ลึกขึ้นและเร็วขึ้นสามารถมองเห็นได้ (hyperventilation). ในทำนองเดียวกันการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในไฟล์ เลือด ได้อธิบายไว้ด้วยการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงอิทธิพลของพื้นที่ขนาดใหญ่ของส่วนกลาง ระบบประสาท โดยกระแสประสาทที่แผ่ออกมาจากอวัยวะแห่งความสมดุล ลำดับที่อาการเหล่านี้เกิดขึ้นตลอดจนความถี่และความรุนแรงที่สัมพันธ์กันนั้นแตกต่างกันไปในแต่ละบุคคล สัญญาณวัตถุประสงค์ที่สำคัญที่สุดของการเริ่มมีอาการเมาเรือนอกเหนือจากอาการซีดของ ผิวยังคงอยู่ อาเจียน. ในสภาพที่พัฒนาเต็มที่ความไม่เพียงพอของหัวรถจักรเกิดขึ้นทำให้ผู้ได้รับผลกระทบเดินในแนวตั้งตรงไม่ได้ในทางปฏิบัติ

หลักสูตรและสาเหตุ

ความผิดปกติทั้งหมดของความเป็นอยู่ที่ดีที่เกิดขึ้นระหว่างการเดินทางไม่ว่าจะเป็นอาการเมาเรืออาการเมารถอาการทางรถไฟหรืออาการเมารถ - เกิดจากแรงกระตุ้นของรถจักรในรูปแบบเฉพาะที่กำหนดให้กับสิ่งมีชีวิตโดยยานพาหนะ ตัวอย่างเช่นอาการเมาเรือหรือเมาเรือจะพัฒนาได้เร็วเพียงใดขึ้นอยู่กับสถานการณ์ต่างๆ ประเภทและระยะเวลาของการเคลื่อนที่ของเครื่องบินหรือเรือมีบทบาทสำคัญ ในกรณีของเครื่องบินขีด จำกัด วิกฤตตามการศึกษาบางชิ้นระบุว่าเป็นระยะเวลาบินประมาณ 2 ½ชั่วโมงในขณะที่อาการเมาเรือสามารถเกิดขึ้นได้ก่อนหน้านี้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ แน่นอนว่าปัจจัยทางร่างกายและจิตใจล้วนมีความสำคัญเท่าเทียมกัน ความกลัวที่จะเมาเรือเพียงอย่างเดียวสามารถส่งเสริมการเกิดขึ้นได้ สายตาของเพื่อนร่วมเดินทางที่เมาเรือหรือ กลิ่น การอาเจียนสามารถกระตุ้นให้เกิดอาการเมาเรือในผู้ที่ได้รับการงดเว้นจนถึงจุดนั้น อย่างไรก็ตามไม่ว่าในกรณีใดควร เมารถ ถือเป็นการแสดงออกของความผิดปกติทางจิต

อาการเมาเรือ

อาการเมาเรือเป็นสิ่งที่รู้จักกันดีที่สุดและเป็นการนำเสนอที่พบบ่อยที่สุด เมารถ. เป็นที่รู้กันมานานแล้วว่าผู้คนยังออกทะเลด้วยเรือ จากโบราณวัตถุคลาสสิกมีคำอธิบายที่ค่อนข้างแน่นอน บางครั้งความถี่จะระบุไว้ค่อนข้างแตกต่างกัน แพทย์บางคนคาดว่า 95 เปอร์เซ็นต์ของคนทั้งหมดสามารถเมาเรือได้ในขณะที่คนอื่น ๆ พูดถึงเพียง 40 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ในการล่องเรือขนาดใหญ่ความถี่จะอยู่ในช่วงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ในขณะที่เรือขนาดเล็กที่ออกแบบมาไม่สะดวกจะเพิ่มขึ้นถึงเกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ นักเดินเรือทุกคนรู้ดีว่าเป็นไปได้ที่จะคุ้นเคยกับการเคลื่อนไหวของเรือในระดับมากโดยไม่เมาเรือ อย่างไรก็ตามความเคยชินนี้จะหายไปหลังจากอยู่บนบกนานขึ้น นอกจากนี้ประสบการณ์ยังสอนว่าการประกอบอาชีพทางจิตและความพยายามที่จะทำให้ไขว้เขวไม่น่าจะป้องกันการเมาเรือได้

อาการป่วยทางอากาศหรืออาการป่วยจากการบิน

อาการป่วยทางอากาศ (ไม่กลัว การบิน) แสดงช่วงความถี่ที่แตกต่างกันเช่นอาการเมาเรือโดยอิทธิพลของความปั่นป่วนในชั้นบรรยากาศประเภทของเครื่องบินและระยะเวลาการบินที่เหนือสิ่งอื่นใดมีบทบาทที่ไม่อาจเข้าใจได้ อาการป่วยทางอากาศ (ไม่ กลัวการบิน) แสดงความถี่ที่กว้างในทำนองเดียวกันเช่นการเจ็บป่วยทางทะเลโดยมีอิทธิพลของความปั่นป่วนในชั้นบรรยากาศประเภทของเครื่องบินและระยะเวลาการบินเหนือสิ่งอื่นใดมีบทบาทสำคัญ เครื่องบินสมัยใหม่ที่มีห้องโดยสารแรงดันโดยทั่วไปจะบินในระดับความสูงที่สูงขึ้นซึ่งความปั่นป่วนในชั้นบรรยากาศลดลงอย่างเห็นได้ชัดดังนั้นโอกาสในการติดโรคจะต่ำกว่าที่นี่เมื่อบินที่ระดับความสูงที่ต่ำกว่า ผลการฝึกยังเห็นได้ชัดในอาการเมา การศึกษาในโรงเรียนการบินแสดงให้เห็นว่านักบินนักเรียนมากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์กลายเป็นเครื่องบินตกในระหว่างการบินครั้งแรก แต่มีเพียง 1 ถึง 2 เปอร์เซ็นต์หลังจากเที่ยวบินที่สิบ ระยะเวลาบินที่นานขึ้นช่วยให้เกิดอาการเมาเครื่องบิน อย่างไรก็ตามที่นี่การประกอบอาชีพทางจิตและความฟุ้งซ่านสามารถชะลอหรือป้องกันการโจมตีของอาการเมาอากาศได้ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมสายการบินเกือบทั้งหมดจึงเสนอภาพยนตร์และเพลงให้ผู้โดยสารเพื่อความบันเทิงและการเบี่ยงเบนความสนใจ

อาการเมารถระหว่างการเดินทางโดยรถประจำทางการเดินทางด้วยรถไฟและในรถยนต์

มีการอธิบายอาการเมารถในรูปแบบอื่น ๆ เช่นที่พบในรถยนต์รถประจำทางรถไฟและแม้แต่อุปกรณ์เพื่อความบันเทิงเช่นชิงช้าจักรยานยนต์ ฯลฯ หลายครั้ง ในกรณีของรถไฟและรถประจำทางนักวิจัยบางคนคาดว่าอุบัติการณ์ของการเจ็บป่วยอยู่ที่ประมาณ 4 เปอร์เซ็นต์ ในรถยนต์ เจ็บป่วยจากการเดินทาง อาการมักไม่สับสนกับอาการเมารถซึ่งมีสาเหตุมาจาก การสูด ของเครื่องยนต์ที่ติดไฟได้และอันตรายกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย คำถามเกี่ยวกับวิธีที่ดีที่สุดในการป้องกันตนเองจากอาการเมารถเป็นเรื่องยากที่จะตอบยังไม่พบยาที่ช่วยได้อย่างปลอดภัยในทุกกรณีแม้จะมีการทดลองที่ยาวนาน ในบางกรณีผลที่ดีของ meclozine และ วิตามิน มีการอธิบายการเตรียมการ B6 เพื่อให้มีความพยายามในการดำเนินการดังกล่าว ยาเสพติด ค่อนข้างเป็นธรรม อย่างไรก็ตามสารเหล่านี้บางตัวอาจทำให้เกิดผลข้างเคียงที่ไม่พึงประสงค์ได้ดังนั้นในกรณีของการเดินทางควรปรึกษาแพทย์ประจำครอบครัวก่อนในเรื่องนี้

ป้องกันและรักษาอาการเมาเรือและอาการเมารถ

การบริโภคของ กาแฟ, แอลกอฮอล์ หรือบุหรี่ก่อนและระหว่างการเดินทางจะได้รับการประเมินแตกต่างกัน หนึ่งไม่น่าจะประสบความสำเร็จขั้นพื้นฐานกับมัน เราทราบจากการวิจัยว่าอาการเมาเรือไม่ได้เกิดขึ้นเลยหรือสามารถบรรเทาได้อย่างรวดเร็วในท่านอนหงาย การศึกษาทางทหารยืนยันว่าอาการเมาเรือแทบจะไม่เกิดขึ้นในท่านอนหงาย อย่างไรก็ตามหากตอนนี้ใครแขวนไว้ หัว ในท่านอนหงายเกือบ 70 เปอร์เซ็นต์ของนาวิกโยธินเมาเรือ สำหรับคนนั่งจะพบว่าร้อยละ 60 เป็นโรคท้องทะเล แต่ทันทีที่พวกเขาก้มศีรษะไปข้างหลังอาการเมาเรือก็ไม่เกิดขึ้น จากนี้สามารถสรุปได้ว่า หัว ท่าทาง แต่ไม่ใช่ท่าทางของร่างกายมีความสำคัญต่อการพัฒนาอาการเมารถ จากเงื่อนไขเหล่านี้อาการเมาเรืออาจลดลงหรือป้องกันได้บางส่วนโดยการนอนหงาย ดังนั้นจึงเป็นท่าศีรษะไม่ใช่ท่าของร่างกายที่มีความสำคัญ เช่นเดียวกับอาการป่วยทางอากาศดังนั้นขอแนะนำให้เปลี่ยนที่นั่งเป็นแบบปรับเอนได้สำหรับเที่ยวบินระยะยาว

การรักษาตนเองและเทคนิค

นอกเหนือจากสิ่งเหล่านี้แล้ว มาตรการส่วนใหญ่อยู่ในมือของแต่ละคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างเที่ยวบินไม่ว่าเขาหรือเธอจะอยู่รอดได้ด้วยดีก็ตาม ตามกฎของการทำงานของเส้นประสาทที่การกระตุ้นของสมองส่วนใดส่วนหนึ่งถูกยับยั้งโดยการกระตุ้นที่รุนแรงขึ้นของส่วนใกล้เคียงของสมองเราต้องพยายามสร้างสนามแห่งการกระตุ้นที่แข็งแกร่งเช่นนี้ขึ้นมานั่นคืออย่างแข็งขัน การหายใจ เหมาะสำหรับสิ่งนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากใช้อวัยวะเกือบเดียวกันและ เส้นประสาท เป็นอาเจียน โดย การหายใจ อย่างมีสติและรวดเร็ว - หากเป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับไฟล์ กะบังลม และ กล้ามเนื้อหน้าท้อง - การกระตุ้นของศูนย์อาเจียนไม่สามารถเกิดขึ้นได้และป้องกันการเจ็บป่วยทางอากาศได้ ในกรณีที่เมาเรือวิธีนี้จะล้มเหลวเนื่องจากการเดินทางมักจะใช้เวลานานจนไม่สามารถรักษาการหายใจอย่างมีสติได้ แต่ความสำคัญของการป้องกันอาการเมารถซึ่งเกี่ยวข้องกับกิจกรรมทางประสาทนี้แสดงให้เห็นจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อขับรถคนขับแทบจะไม่เคยล้มป่วยผู้โดยสารที่อยู่ข้างๆเขาแทบจะไม่เลย แต่ส่วนใหญ่มักจะเป็นผู้โดยสารตอนหลัง